Michael hat das Baukastenschnäppchen in zwei Wochen fertig zum Erstflug gebracht.

Ausgerüstet mit 4S-Lipo und 900kV-Motor zieht der Flieger munter durch die turbulente Luft. Fieser Westwind und Leewalzen ließen Vorsicht walten.

Ein schöner Herbsttag, Michael kann es nicht erwarten. Die Deko auf dem Flieger ist zwar noch nicht fertig, aber fliegen soll der 12-Kilo-Brummer schon heute, am 16.10.2016 nach rund 12 Wochen Bastelei.

Hier habe ich seinen zweiten Flug eingefangen. Flugbild und Klang sind super, finde ich.

Helmut hat ein neues Spielzeug:  Eine gewichtige Cap 10 von Airfly im Maßstab 1:3,3, Spannweite 2,40 m, Gewicht ca. 14,5 kg.
Motor: ZG62 mit Hydromount und Resonanzrohr 6,5 PS, Menz-Propeller 24x10.

Die Flüge 3 und 4 zum Vertrautwerden fanden sind hier zusammengefasst. Die erste Landung war etwas zu lang geraten, der Schaden glücklicherweise relativ klein. Die Dreiblattluftschraube ging kaputt. Mit dem Zweiblatt-Prop ging es aber gleich wieder los. Gefühlt war die Maschine damit auch leiser unterwegs.

Gerd

Michaels Neuerwerbung: Fliegt fantastisch, ruhig und langsam.
Die Räder wird er künftig natürlich besonders genau kontrollieren.

Der Schaden bei der Landung ist relativ leicht zu reparieren.

Helgo lässt sich nicht entmutigen. Wenn der Jet mit Fahrwerk nicht vernünftig startet, dann hilft Gummipower!

Rücksturz in alte Zeiten.

Michaels Erstflug bei sehr kühlen Temperaturen ist geglückt. Schaut selbst, technische Daten sind eingeblendet. Vielen Dank an Ralf Wendt für den Film.

Nach zwei Jahren Bauzeit war die Pitt's endlich fertiggestellt.

Achim hatte uns deshalb zu einem Erstflug-Event geladen. Hier eine gekürzte Fassung mit dem angehängten Beweis, dass natürlich auch saubere Landungen zu seinem Repertoire gehören.

Viel Sonne, aber Wind aus NNW. Der Platz hat 'dicke' gereicht. Ein tolles Flugbild und der Motorsound ein Ohrenschmaus.